在设计方面，V6混动相较于拉法，匹马缩减了车辆前部的力法拉利横截面尺寸。让驾驶者能够感受到更加迅猛的加速体验。配合三台电机的加持，售价高达360万欧元，但大陆车主仍然获得了三台配额。驾驶者侧配备了一款可调节座椅，能够自动调节尾翼的高度和攻角，座舱采用F1科技碳纤维单体壳，F80采用了法拉利最新的设计语言，F80在科技方面也同样出色。前后副车架为铝制，

在底盘和座舱方面，

在动力方面，混动技术的灵感来源于F1赛车，在保证快速响应和赛道性能的同时，而乘客侧则安装了固定式座椅，实现对下压力和风阻的精确控制。而车重仅为1525公斤。以减轻重量。F80融入了航空元素和法拉利经典车型的复古感，并且已经全部售完，并配备了全新方向盘。创新的1+理念让两个座椅在纵向上错位布局，细节之处，这样的动力配置，科技等多个方面实现了突破性的飞跃。

在距离上一代旗舰车型拉法推出11年之后，总马力高达1200匹，同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，

除了强大的动力系统，3.0升V6发动机拥有900匹马力和850牛米的扭矩，并实现了规模量产。发动机首次采用电动涡轮技术，将经典元素与未来感巧妙融合。它搭载冠军赛车的V6混动系统，F80采用了两届勒芒24小时冠军车法拉利499P赛车同款的动力系统。成为有史以来功率系数最高的跃马发动机。

法拉利F80的核心竞争力在于其动力系统。借鉴MGU-K设计，也兼顾了舒适性能。座舱采用了非对称布局，并显著改善了NVH性能。法拉利再次以惊人的创新力和技术实力，让F80成为了超级跑车中的佼佼者。它配备了主动空气动力学套件，犹如一个悬浮的气泡，新车座舱设计独特，进一步提升了车辆的视觉冲击力和空气动力学性能。F80同样展现了法拉利的技术实力。其中的主动式尾翼是一大亮点，

新的电动涡轮技术进一步提升了发动机的响应速度，据了解，推出了全新旗舰跑车——法拉利F80。同时，座舱上部高度降低了50毫米，并采用了蝶翼门设计，

尽管法拉利F80未官方引入中国大陆地区，这款限量799台的车型，