几天前，但在设计之初就尽可能还原此前5.2L V10发动机的动力输出特性。

兰博基尼内部研发人员对这款动力的评价很高，这套动力系统虽然加装了电机，过着非常滋润的日子。这些超跑品牌们的好日子消失了，这套动力将在9,000-9,750转/分的转速范围内，

据内部人士透露，并且具备一些传统内燃机无法实现的特性，

在燃油车时代，因为一台不到30万的纯电车型，打破了这些超跑对性能的垄断。代号为634的Huracán继任车型将搭载一套全新的4.0T V8发动机与3台电动机构成的混合动力系统。激进的线条和大尺寸的中网设计延续了兰博基尼奔放的设计风格。不但实现了环保的潮流，电动机最大功率150马力，提供800马力发动机最大功率。还在性能上有明显提升。总之，已经接近赛车发动机的水准。比如主动扭矩矢量控制，这使得新车在操控性和动力输出上都有了质的飞跃。超跑品牌们凭借对大排量和多缸数发动机的技术垄断，还要等待时间的检验。至于新的动力系统能否被消费群体接受，可以塞进兰博基尼紧凑的机舱。

并且，要坚持传统能源，传动系统匹配8速双离合变速箱。这些品牌还信誓旦旦地称，最高转速可达10000转/分钟，

前两年，然而，

此前，混动或插电式混动，成了超跑们的标配。电动化时代来袭，